下单会自动减价,实付¥129。【点此看详细拆解+测试】M1使用200万像素传感器,F2.0大光圈镜头,32G卡可录1080P视频11.5小时,应该支持H.264或265硬件压缩。机身小巧,不遮挡视线。机器还支持高德地图的AR实景导航(手机WIFI连接上摄像头后开启)。
注:大华是仅次于海康威视的安防一线大厂。华锐捷是大华旗下专注汽车电子的子公司,机身都带大华logo,放心买啦~
出了趟差,过了好些天才回家拿到快递,发帖晚了,朋友们见谅:)
简单总结~
优点:
镜头清晰;
视角较大;
夜视能力尚可(同价位);
语音控制方便;
高德AR导航,有噱头;
体积小巧,不挡视线;
未内置大容量锂电池,安全隐患小。
不足:
畸变较大;
成像噪声控制一般(当然,同价位都差不多);
炫光抑制能力较弱;
色彩(白平衡)一般;
mini USB口落后时代;
会主动格式化TF卡(没有提示),过于粗暴【如卡内有数据,一定备份后再使用!】;
PS:关于语音功能:
①每次开机和开启录像时都会有语音提示,如TF卡有问题也会语音提示。这点很不错,可有效避免设备或存储卡故障导致的录像失败(你以为它录着呢,实际没录);
②只要说出“我要拍照”就能召唤记录仪拍照一张,无需唤醒词,一喊就有,很方便!同理还有“视频加锁”、“打开录音”、“关闭录音”三个功能,路上预见有趣的事情,可以方便地留下记录,挺好~
一、拆机
包装简洁。
定制挖槽海绵能在快递途中有效保护产品,没有纸质内衬精美,但更务实。
厂家附赠了一张静电贴膜(左侧有蓝灰色小标贴那张透明膜),可避免双面胶直接粘在风挡玻璃上留下胶印,不错~
说明书中也有注明此静电膜的用法。
产品主体。用的3M VHB双面胶,对紫外线以及高温有比较强的耐受能力。
摄像头贴有保护膜,logo那一面也贴有保护膜,嫌容易留下划痕的可以一并撕掉。
机身一侧的按钮。
随机器附带的充电头短小精悍,可输出5V 2.4A,且有双USB口,还能顺便给手机或其它数码产品充个电,挺好。很多行车记录仪配的充电头只有一个输出口甚至没有(直接电缆连出),感觉很不人性化。
附带的电源线也很长,只是这mini USB接口是什么鬼?都2022年了朋友!感觉很多年轻点的老铁可能都没见过这个接口。。。
将记录仪主体从旋转底座中用力拔出,再撬开前面盖即可完成拆机,但过程可能会损坏外壳及附件(我就把密封圈扯断了),下手要慎重。
PCB正面主要有摄像头和WIFI模块。
翻过来能看到个头不小的一个散热片。
散热片通过导热胶贴贴在主控芯片上,小心拿下即可看到其真身。
主控芯片是出自星宸科技SigmaStar的高性能多媒体处理器SSC333,内部集成主频800MHz的A7内核处理器及FPU、NEON,内部集成64M(512Mb)DDR内存,支持H.264/H.265视频压缩,最大支持300万像素编码。
主控左侧是出自兆易创新GigaDevice的25Q128ES1G。
值得一提的是星宸科技和兆易创新都是妥妥的中国厂商,其中星宸科技源自Mstar,原来拆过行车记录仪的朋友肯定对这个品牌有印象。
PCB右侧有两个金属“小扣子”。
右上的是麦克风,从封装看起来,拾音效果应该不差。
右下的是日本精工SII的MS621FE可充电池(锰 硅)锂电池,我知道你们看到锂电池就紧张,这玩意才5.5mAh,可以说人畜无害,不用担心爆炸什么的。。。
小电池左边是一颗串行实时时钟芯片7C4337WE,猜测小电池就是为时钟芯片断电后计时用的,毕竟这么小的电池也带不动主控芯片。
另一面的摄像头边是同样出自星宸科技的WIFI芯片模块SSW101B,它上面那颗蓝色的原件应该就是贴片式WIFI天线了。
SSW101B是专门为无线视频传输设计的,解决了视频传输场景的低延时,抗干扰,远距离传输等要求。
二、AR实景导航
紧接着做了效果测试。
很多朋友关注这款记录仪的AR实景导航效果,先来看这个。
说明书上专门有个二维码,指导开启实景导航功能,我顺手把链接扫了出来,贴给用电脑看的朋友:
https://www.hirige.com/asset/upload/AR导航功能使用手册.pdf
按照说明,下载车机版高德导航(logo左上角有atuo字样),按记录仪侧边按钮,切换到实景导航模式,然后打开手机上的车机版高德导航,摄像头就连好了。
进入导航状态后,就能开启AR实景导航(第一次可能会提示校准摄像头)。
AR导航界面,系统会自动跟随地上的行车标线画车道(我是步行,尽量靠边走)。
遇到人或车时,还会标注出来。如果系统觉得离得较近,还会用黄色标注。
这是车的标注情况。走到路口时,还会有显著的转向提示。
感觉AR实景导航主要也就好玩,毕竟谁都不能一直盯着手机开车,建议大家使用时也注意观察路面情况,不要太过分心:)
三、画质
接下来研究下记录仪的基础画质。【注:以下全为原机1080P直出照片,除打水印(防抄袭)外未作任何PS】
拎着记录仪随便转了一圈,从照片可以看出,这款记录仪的镜头分辨率还不错,但整体画质受制于成像cmos的水平(晴天下都能看到噪点),而且晴天下这款记录仪的白平衡似乎不太准,画面色彩和实际情况略有出入,不知是不是厂家为了保住夜视效果削弱了红外滤镜的减光度。
当然,一个行车记录仪而已,色彩啊白平衡什么的可以不要求,我只是顺带说一嘴,这样评测也更全面客观吗:)
这个镜头的视角也确实广,在电梯里都能把两侧都拍到(记录仪背后还有一拳的空间)。
接下来看看车牌清晰度。
下图记录仪距离前方两车应该有七八米左右。接着慢慢走近,大家可以观察车牌的可辨认程度【记得点开看原图,手机上看小图看不清】。
至于夜间效果,白天不好实测,找了地库里一个没有灯的地方。
和室外(阴天)相比,里边还是比较黑的。
其实走到这镜头就有能力把车牌拍清楚的,只是cmos噪声比较大,还得猜一猜。【点开看原图】
再走近两步就没问题了。
又在地库里找了个昏暗的地方。可以看到左侧水印上方位置,方圆五六米都没有灯。
整个场景的肉眼观感其实还要昏暗不少,记录仪为了保住画面效果,自动提高了曝光度。
这两台摩托车的照片,噪声都爆了,但细节还可辨认。估计厂家也知道细节更重要,放弃了过度“涂抹”讨好观众。
========2022-08-06更新========
应众多朋友要求,今晚又溜了一圈,更新下夜晚实拍效果。
夜晚的总体曝光比较接近人眼观感,相比杂牌记录仪黑压压的一片,还是强多了。
但观察路灯可以发现,M1的镜头对炫光的抑制做得不太好,光源会在镜头中形成几道光束。
不过还好,面对远光灯时不会白花花一片,画面中大部分细节还是能够分辨。
逮着路边一辆车,看看夜晚的车牌辨析度。还跟之前一样,几张照片由远及近,大家自己看。
之前提到M1的镜头防眩光能力较弱,因此找了个点亮刹车灯的车试试。
需要说明的是照片是从步行所拍摄的视频中截取的,人走路会一上一下的,画面会有抖动(比真正车载行车记录状态还严重),如下。因此画面部分细节可能会有点模糊。
可以看到车尾灯在镜头中形成了明显炫光,但好在车牌还是能够分辨。
但也并非所有车的尾灯都会产生严重炫光,猜想可能和尾灯的设计以及角度有关。
总体而言,M1在夜晚的曝光和清晰度还是没问题的,甚至可以说在百元价位里还有点优势。
而M1的镜头在夜晚有严重炫光,好在对车牌的辨析不会有太大干扰,至于能否接受,就看个人了。我只负责如实记录和表述~
打完收工,祝DIY愉快:)